Кратко:
- Первая очередь — станции «Мостицкая» и «Варшавская» (бывший «Проспект Правды»), протяжённость 3,7 км.
- Основные конструкции «Мостицкой» планируют завершить до конца 2026 года.
- Полноценный запуск движения поездов — не ранее 2027 года.
- Подрядчик — группа «Автострада», контракт на 30 месяцев и около 13,8 млрд грн.
- Правый тоннель от «Мостицкой» до «Сырца» уже готов, двухуровневые тоннели — уникальная технология для Украины.
- Вторая очередь (станции «Виноградар» и «Маршала Гречко») — после запуска первой.
Жители Виноградара ждут метро уже не один год. Район большой, жилой фонд плотный, а до ближайшей станции «Сырец» приходится добираться автобусами или трамваями, которые в часы пик стоят в пробках. Поэтому вопрос «когда же откроют метро на Виноградар» звучит почти каждый день в местных чатах и на форумах.
По состоянию на лето 2026 года работы идут активно. Подрядчик работает сразу на нескольких площадках, правый тоннель уже соединил будущую «Мостицкую» с «Сырцом», а между «Мостицкой» и «Варшавской» возводят двухуровневые монолитные тоннели — первые такие в Украине. Но открытие пассажирского движения всё равно сдвинулось на 2027 год. Почему так произошло и что именно происходит на стройплощадках — разберём подробно.
Что именно строят: первая очередь и будущие станции
Проект — продолжение Сырецко-Печерской (зелёной) линии от станции «Сырец» в сторону жилого массива Виноградар. Первая очередь включает две станции:
- «Мостицкая» — между «Сырцом» и «Варшавской», под перекрёстком улиц Виктора Некрасова, Белицкой и Межевой. Глубина заложения около 12 метров, односводчатая, мелкого заложения. Платформа 104 метра.
- «Варшавская» (ранее «Проспект Правды») — конечная на этом этапе, ближе к центру массива. Также мелкого заложения.
Общая длина участка — 3,7 км. Далее, во второй очереди, запланированы станции «Виноградар» (вблизи улиц Александра Олеся и Родины Кристеров) и «Маршала Гречко», плюс электродепо. Но до второй очереди дело дойдёт только после запуска первой.
Интересная особенность — двухуровневые монолитные тоннели между «Мостицкой» и «Варшавской». Поезда будут двигаться один над другим. Такую технологию в Украине применяют впервые. Она позволяет сэкономить пространство в плотной застройке и сложных гидрогеологических условиях.
История проекта: от советских планов до сегодня
Идеи протянуть метро на Виноградар существовали ещё в советские времена. Конкретный проект появился в конце 2010-х. В 2018–2019 годах ПАО «Киевметрострой» выиграло тендер, работы стартовали в марте 2019-го. Сначала обещали открытие уже в 2021 году. Затем сроки сдвигались из-за пандемии, нехватки финансирования и проблем с подрядчиком.
В декабре 2023-го контракт с «Киевметростроем» расторгли через суд. Компания успела построить правый перегонный тоннель длиной около 1,25 км от «Мостицкой» до «Сырца» и часть других конструкций. В ноябре 2024-го работы возобновила группа «Автострада». Новый контракт — на 30 месяцев, ориентировочная стоимость 13,85 млрд грн. По условиям завершение работ ожидалось в начале 2027 года.
На практике подобные проекты в Киеве часто «едут» именно из-за смены подрядчиков и нестабильного финансирования. Здесь история классическая: сначала оптимистичные заявления, потом реальные сроки, которые корректирует война и бюджет.
Текущее состояние строительства (лето 2026)
По состоянию на август 2026 года картина такая:
- Правый тоннель от «Мостицкой» до «Сырца» полностью построен.
- Между «Мостицкой» и «Варшавской» уже проложено более 1,5 км монолитных двухуровневых тоннелей (с обеих сторон).
- Вилочное ответвление в сторону будущей станции «Виноградар» завершено и засыпано.
- На станции «Мостицкая» ведутся работы по основным конструкциям, котловану, вестибюлям.
- Параллельно прокладывают новые коллекторы дождевой канализации закрытым способом (микротоннелирование), чтобы защитить станции от подтопления.
- Работы идут сразу на 6 площадках, часто круглосуточно с учётом комендантского часа.
Мэр Киева Виталий Кличко неоднократно показывал фото и видео с площадок. В декабре 2025-го он подтверждал, что правый тоннель готов, часть вентиляционных узлов построена, сети переложены. Завершение основных конструкций «Мостицкой» — 2026 год. Но руководитель Киевского метрополитена Виктор Выговский на заседании комиссии Киевсовета прямо сказал: метро поедет только после ввода обеих станций, и это не ранее 2027-го.
Когда реально откроют: что говорят официально
Официальная позиция сейчас такая:
- 2026 год — завершение основных строительных конструкций станции «Мостицкая».
- 2027 год — полный комплекс работ и запуск пассажирского движения на двух станциях.
Кличко в июне 2026-го говорил, что до конца 2027-го проект планируют реализовать. Вместе с тем и он, и руководство метрополитена постоянно подчёркивают: сроки зависят от финансирования. В 2025-м выделили около 0,93 млрд грн, на 2026-й планировали почти вдвое больше — 1,8 млрд. Но война и приоритеты бюджета могут снова скорректировать график.
Ранее (осенью 2025-го) Кличко говорил, что «как минимум одну станцию» откроют в 2026-м. Затем эту позицию уточнили: конструкции — да, пассажирское движение — нет. Метрополитен не может запустить одну станцию без второй на этом участке.
По опыту наблюдения за киевскими строительными проектами, даже если конструкции готовы вовремя, ещё нужны месяцы на отделку, системы безопасности, испытания, сертификацию. Поэтому оптимистичный сценарий — конец 2027-го, реалистичный — 2028-й, если будут задержки с деньгами.
Почему строить сложно: условия и технологии
Строительство проходит в сложных условиях. Гидрогеология непростая — много воды, разные слои грунтов. Коммуникации разветвлённые на разных глубинах. Застройка плотная, поэтому приходится работать аккуратно, часто открытым способом в котлованах и с переносом сетей.
Двухуровневые тоннели — ответ на эти ограничения. Они позволяют не раскапывать лишние площади. Также применяют современную гидроизоляцию с ПВХ-мембранами, которую можно ремонтировать даже после ввода в эксплуатацию (похожая технология использовалась на участке «Демиевская» — «Лыбедская»).
Для коллекторов запустили микротоннелепроходческий комплекс. Это закрытый способ — меньше вскрытия улиц и меньше неудобств для жителей.
| Параметр | Мостицкая | Варшавская |
|---|---|---|
| Тип | Односводчатая, мелкого заложения | Мелкого заложения |
| Глубина | ~12 м | Мелкая |
| Длина платформы | 104 м | 104 м |
| Статус (август 2026) | Основные конструкции в работе | Тоннели и оборотный тупик |
| Ожидаемое открытие | Вместе со второй станцией, 2027 | Вместе с первой, 2027 |
После таблицы стоит добавить: эти две станции, по оценкам, смогут перевозить свыше 90 тысяч пассажиров в сутки. Для Виноградара это существенная разгрузка наземного транспорта.
Что изменится для жителей после открытия
Сейчас с Виноградара до центра часто едут 40–60 минут в час пик. С метро путь существенно сократится. «Мостицкая» даст удобную пересадку на трамваи и автобусы, «Варшавская» — ближе к жилым кварталам и торговым центрам.
Ожидаемый эффект:
- меньше пробок на проспекте Правды и прилегающих улицах;
- более быстрый доступ к «Сырцу», а оттуда — на всю зелёную ветку и пересадки;
- рост стоимости жилья в радиусе пешей доступности (это классический эффект, который замечали и на других новых станциях Киева);
- удобнее для студентов, работников офисов в центре и на Подоле.
На практике видно, как после открытия новых станций люди быстро меняют маршруты. Многие перестают ездить на личном авто именно в центр, потому что метро становится быстрее и дешевле.
Типичные вопросы жителей и ответы
Откроют ли хотя бы одну станцию раньше?
Официально — нет. Метрополитен подчёркивает, что движение начнётся только после готовности обеих станций первой очереди.
Будет ли депо сразу?
Электродепо «Виноградар» — в составе следующих этапов. Сначала поезда будут ходить из существующих депо.
А что с названием «Мостицкая»?
Были опросы по поводу возможного переименования (варианты «Рогозов яр», «Замковище» и т. д.). Окончательного решения пока нет, рабочее название остаётся.
Сколько будет стоить проезд?
Как и во всей сети Киевского метрополитена. Отдельных тарифов для новых станций не предусмотрено.
Что дальше и на что обращать внимание
Ближайшие месяцы ключевые для контроля темпов. Если финансирование пойдёт по плану и подрядчик удержит график, то к концу 2026-го «Мостицкая» будет в основных конструкциях, а 2027-й станет годом финишных работ и запуска.
Жителям Виноградара стоит следить за официальными сообщениями КП «Киевский метрополитен» и КГГА. Именно там появляются самые точные данные о готовности отдельных участков. Также полезно периодически смотреть фото с площадок — прогресс виден невооружённым глазом.
Метро на Виноградар — один из тех проектов, которых Киев ждёт давно. Он не решит всех транспортных проблем столицы, но для северо-западной части города станет настоящим прорывом. Главное сейчас — чтобы работы не останавливались и финансирование оставалось стабильным. Тогда через год-полтора жители наконец смогут сесть в поезд прямо возле дома.
Если вы живёте на Виноградаре или часто туда ездите — делитесь в комментариях, как сейчас добираетесь и чего больше всего ждёте от новой ветки. Реальный опыт всегда ценнее официальных пресс-релизов.
